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杨添涵:高速铁路连续梁桥地震易损性的若干影响因素研究


为推进优良学风建设,营造良好的学术创新氛围,由中南大学土木工程学院研究生会与本科生采编部合力主办“子曰:优博优硕微表达活动”。本系列活动走进了优秀博士、硕士及其团队,挖掘优博优硕科研成果,给大家提供了解科研大牛的机会,也有利于培养大家的科研热情。

来自桥梁工程系的【杨添涵师兄】

硕士论文题目:高速铁路连续梁桥地震易损性的若干影响因素研究

作者:杨添涵

指导教师:魏标教授,魏标教授以桥梁抗震为主要研究方向,近年来主持了相关国家自然科学基金项目、湖南省自然科学基金项目、中国博士后科学基金项目等科研项目10余项,参与了相关国家自然科学基金、国家首批2011计划、国家重点研发计划、中国铁路总公司重大课题、中南大学首批创新驱动计划等科研项目10余项。

培养院系:土木工程学院

学科:桥梁工程

读硕感言:路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。

研究背景/选题意义/研究价值

随着中国高速铁路的飞速发展,高速铁路连续梁桥在实际工程中的应用急剧增加。而中国又是一个地震灾害频发的国家,高铁连续梁桥的抗震性能和地震风险评估成为一个亟待解决的研究课题。为此,根据中国高速铁路连续梁桥的实际工程情况,以高铁连续梁桥和桥上常用的CRTSII型无砟轨道结构为典型研究对象建立完整的易损性分析模型,并研究高铁连续梁桥地震易损性的一些影响因素是十分必要和有意义的。通过这些工作可以更有效的评估高铁连续梁桥在地震作用下的安全性,并对其抗震性能研究和抗震设计方法的优化工作起到一定的帮助作用。

主要研究内容

建立高速铁路连续梁桥和无砟轨道系统的地震易损性分析模型。

2

建立了四个轨道结构建模精细化程度不同的无砟轨道-桥梁一体化模型,分析轨道结构建模精细化程度在高速铁路连续梁桥抗震性能研究中的影响作用。

(a)模型一:0.65m一梁段单元

(b)模型二:3.9m一梁段单元

(c)模型三:6.5m一梁段单元

(d)模型四:13m一梁段单元

3

以高速铁路连续梁桥中常采用的球形钢支座为研究对象,用固定支座屈服后的摩擦能力和位移能力来反映固定支座在地震作用下的破坏状态,分析固定支座破坏状态对高铁连续梁桥各构件地震易损性和抗震性能的影响。